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公路、铁道等各个领域发展的历史。
山桥人难忘每一段造桥、修路的历史。这里,有太多的第一:1912年中国第一组铁路道岔,1955年中国第一台架桥机,1957年中国第一座长江大桥,1968年中国第一批地铁道岔,第一座悬索桥、第一座斜拉桥、第一座国内最大公共交通和城市轻轨两用拱桥……
如今,在这无数个第一中,又增添了一个让人难忘的“鸿篇巨制”——港珠澳大桥。
2012年,世界级跨海大桥港珠澳大桥动工,山桥中标了大桥钢结构项目最大标段。这座世界最长的跨海大桥被称为“世界第八大奇迹”,是中国走向造桥强国的标志。
为了满足大桥120年使用寿命的要求,山桥率先研发了钢箱梁板单元机器人智能焊接系统,它完全颠覆了传统以人工为主的生产模式,这在国际上也是首次。中国桥梁制造质量标准被提升到了国际领先的水平,也为桥梁钢结构制造行业提供了创新的样本。
港珠澳大桥完成了山桥的一个转变,从“中国制造”到“中国创造”。
“港珠澳大桥的成功,让大家接到了来自世界各国的订单。”李慧成说。
2012年年底,山桥人通过艰苦的谈判,在纽约签订了美国纽约韦拉扎诺海峡大桥悬索跨的上层路面更换工程。
韦拉扎诺海峡大桥建成于1964年,是当时全世界最长的悬索桥,横跨纽约著名的韦拉扎诺海峡,连接史泰登岛与布鲁克林。如此注目的工程,由一家中国企业来制造更换桥面正交异型板单元钢结构,一开始引起了一些美国人的质疑。
然而山桥人用四年的时间,兑现了当初的承诺,通过了业主的验收,保质保量完成了五个批次的产品制造,得到了美国业主的充分肯定。美国《华尔街日报》也对此事进行了报道。来自美国全国钢铁桥梁联盟的比尔·麦克兰尼表示:“中国人建造了很多种此类桥梁,因此他们更有发言权和优势。”
2014年,伴随着“一带一路”倡议的推进,山桥又中标了孟加拉帕德玛大桥钢桁梁生产制造项目。帕德玛大桥是“一带一路”的重要交通支点工程,也是百年山桥冲出国门、迈向世界后,单笔中标最大的海外项目,全桥达13万吨,帕德玛大桥被当地居民亲切称为“梦想之桥”。在这座“梦想之桥”的制造中,山桥的焊接机器人再次大显身手。
参与修造三座大桥,抒写了山桥走向世界、打造中国品牌的历程,也让中国桥梁人的梦想走向了世界。

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